新聞中心
News Center
您的位置： 首頁 > 新聞內(nèi)容新聞內(nèi)容
2015年9月18日，美國環(huán)境保護(hù)署對全球最大的汽車生產(chǎn)商德國大眾提出了指控，大眾在汽車尾氣排放上使用“作弊”軟件欺騙檢測，試圖蒙混過關(guān)。在2008年到2015年生產(chǎn)的柴油車中，大眾為這些柴油車的電子控制模塊安裝了復(fù)雜的“作弊”軟件。當(dāng)尾氣排放測試進(jìn)行時，這個軟件能基于方向盤的位置、車輛速度、引擎運(yùn)作持續(xù)時間和氣壓等參數(shù)判斷車輛是否處于測試狀態(tài)。一旦軟件判斷車輛正在參與測試，便會指令車輛進(jìn)入“測試模式”，尾氣控制裝置能全速運(yùn)轉(zhuǎn)，使得測試時的尾氣排放控制在合法范圍內(nèi)，然而正常上路行駛時，其尾氣便仍超標(biāo)10到40倍。美國環(huán)境保護(hù)署表示，大眾可能面臨最高達(dá)180億美元的罰款——是大眾2014年凈利潤108.47億歐元的1.5倍。
這是最近沸沸揚(yáng)揚(yáng)的德國大眾“排放門”事件。據(jù)悉，此次涉及到的問題大眾柴油汽車共有1100多萬輛。而且，除了美國以外，德國、日本、韓國、澳大利亞等國也相繼啟動對大眾汽車“排放門”事件的調(diào)查。大眾汽車此次面臨的聲譽(yù)、市場、盈利等損失是空前的。
歐盟、美國、日本等發(fā)達(dá)國家于2013年底開始執(zhí)行“歐VI”或同等排放標(biāo)準(zhǔn)，該汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)將“歐V”標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于氮氧化合物和碳氧化合物排放指標(biāo)減少了50%。而傳統(tǒng)處理汽車尾氣方法無法達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到最新排放標(biāo)準(zhǔn)，各大汽車廠商勢必采用新技術(shù)和新材料來實現(xiàn)尾氣吸收裝置的可再生還原循環(huán)使用。因此，新型尾氣收集處理系統(tǒng)將引領(lǐng)環(huán)?？萍记把?，即“SCR+DPF”（選擇性氧化還原反應(yīng)+柴油顆粒捕捉器）等新技術(shù)。
新型汽車尾氣處理系統(tǒng)“SCR+DPF”的關(guān)鍵技術(shù)，即合成模板劑（也叫分子篩）的原料和工藝的核心技術(shù)，此項技術(shù)目前被德國和美國化工巨頭公司壟斷，市場份額占全球分子篩用量的90%以上。新技術(shù)中以天津民祥生物醫(yī)藥股份有限公司生產(chǎn)的“鹽酸金剛烷胺”為主要原料生產(chǎn)模板劑，憑借其高效和穩(wěn)定的產(chǎn)品特性，實現(xiàn)產(chǎn)品的小型化、輕量化和低成本等優(yōu)勢，在柴油乘用車上廣泛使用，以達(dá)到吸收并處理尾氣的目的，符合法律法規(guī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
由于實行了新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，也將使得這一技術(shù)迅速市場化，并開始將產(chǎn)品大量銷售給汽車零部件生產(chǎn)商。
我們作為，擁有這一新型技術(shù)的公司的主要供應(yīng)商，在汽車尾氣處理領(lǐng)域的銷售量也實現(xiàn)了跨越式增長，2014、2015年度復(fù)合增長率將達(dá)到60%以上。
下半年，公司已經(jīng)完成原有生產(chǎn)設(shè)備的軟硬件提升、改造，并進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建。目前，公司鹽酸金剛烷胺年產(chǎn)能已達(dá)到2,000噸，同時，廢液、廢固、廢氣等系統(tǒng)改造已經(jīng)完成，一批新的污水處理、VOC尾氣吸收塔等廠房、設(shè)備也已投入運(yùn)行，從而實現(xiàn)綠色環(huán)保、安全運(yùn)行、質(zhì)量控制等可持續(xù)發(fā)展。
公司于2015年下半年順利通過了德國巴斯夫、中節(jié)能萬潤等國內(nèi)外大公司的重要合格供應(yīng)商審計，為今后業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
由德國大眾公司“排放門”事件引發(fā)的連鎖效應(yīng)，將使得各國加強(qiáng)對違規(guī)汽車廠商、零部件廠商的監(jiān)管力度，各大汽車及其零部件生產(chǎn)商也將從市場和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展考慮，從而使得汽車尾氣處理等環(huán)保產(chǎn)業(yè)得到更大程度的增長，也為民祥醫(yī)藥等一批從事環(huán)保事業(yè)的企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間和更廣闊的市場機(jī)遇。
